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Depois do sucesso do Audi R8 em todo mundo - o superesportivo top de linha da marca alemã dos quatro anéis-, a Audi está apresentando no Salão do Automóvel de Frankfurt a charmosa versão conversível do modelo: o novo R8 Spyder 5.2 FSI quattro, com motor V10 de 525 hp de potência.

O automóvel de alta performance, derivado do modelo de competição que venceu cinco vezes a tradicional corrida 24 Horas de Le Mans , faz de 0 a 100 km/hora em incríveis 4,1 segundos e tem velocidade máxima de 313 km/hora. O conversível de dois lugares, um verdadeiro carro de corrida para as ruas, já está confirmado para o segundo semestre de 2010 para o Brasil.    

Entre os destaques do novo top de linha alemão, cinto de segurança com microfone, capota de lona com acionamento totalmente automático, faróis com tecnologia LED e carroceria com partes em fibra de carbono, entre outras tecnologias de ponta.


Inovação e tecnologia

Com design impressionante e performance extremamente esportiva, o novo Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro é uma interpretação fascinante e única do que existe de melhor em termos de dinamismo e sofisticação. O modelo inova na composição dos materiais para fabricação: os painéis laterais e a tampa grande sobre o compartimento da capota são feitos de um composto de fibra de carbono. Já na traseira, o spoiler e as grandes entradas de ar integradas garantem imponência e estilo extra ao modelo.

A capota de lona, com apenas 30 quilos, mantém o veículo leve e o centro de gravidade baixo. Quando aberta, ocupa pouco espaço; fechada, é um elemento de design harmonioso, integrando-se ao conjunto. Com sistema de acionamento eletro-hidráulico, a capota abre e fecha em apenas 19 segundos, mesmo com o carro em movimento, à velocidade de até 50 km/h. Quando aberta, a cobertura do automóvel se dobra como um Z em seu compartimento de armazenamento sobre o motor V10, que tem tampa com abertura automática.

A janela traseira é separada da capota e pode ser levantada ou abaixada com um leve toque em um botão. Para maior conforto dos ocupantes, como item de série a montadora oferece um defletor de vento que pode ser facilmente colocado atrás dos assentos. Acusticamente confortável, em velocidade média e com a capota fechada, os níveis de ruído no interior do R8 Spyder são pouco maiores do que os registrados na versão coupé.

A segurança também é assunto sério no novo modelo, que vem equipado com sistema de proteção contra capotagem, e airbags full size frontais e laterais. Em caso de colisão traseira, o sistema de retenção integral da cabeça reduz o risco de ferimentos no pescoço.  
 
Na versão com transmissão manual, o R8 Spyder 5.2 FSI quattro pesa apenas 1.720 quilos, graças à tecnologia Audi Space Frame (ASF) de construção leve e carroceria em alumínio. Apesar dos reforços nas soleiras, túnel central, traseira, piso e colunas A e B, a carroceria pesa 216 quilos - apenas 6 kg a mais do que na versão coupé do R8. A rigidez elevada da carroceria ASF inclui ainda um quadro de motor integrado de magnésio ultraleve, que fornece a base para o comportamento dinâmico do carro e oferece segurança superior.